12月3日，据多家媒体报道，多地多数电动车行已经开始售卖新国标电动车，不过在售的新国标电动车型号单一，且数量并不多配资坊，每辆新车成本价上涨约几百元不等。
12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，被称为“史上最严”的新国标，通过材料阻燃、身份追溯、技术管控等多维度提升安全门槛。
新国标规定，电动自行车车速不超过25km/h时，使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，还鼓励电动自行车安装后视镜和转向灯，提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。
为保证符合旧标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准设置了3个月的销售过渡期，即9月1日至11月30日期间，符合旧国标要求的部分产品可继续销售。12月1日起，旧版标准车辆同步禁止销售。
部分消费者目前对新国标车的接受度还偏低，有人觉得新国标车外观设计没有后座，不方便接送孩子、放东西，另外骑新国标电动自行车限速无疑也会增加通勤时间。
据红星资本局报道，一家雅迪电动车行的店主表示，店里目前进了两台同一型号不同颜色的新国标电动车，想先观望一下是否好卖。另一家雅迪电动车行的店主表示，新国标电动自行车比旧国标的车上涨了300元左右。有店主称“出厂价就2600多配资坊，卖价不能再降了。新国标的车都用金属打造，还带北斗定位，配置更高。”
还有台铃电动车行的店主表示，店里目前仅上新了一款新国标电动自行车，售价为1799元，与同款式的旧国标车相比贵了300元。
另据大河财立方报道，有家绿源电动车店主称，“新国标在安全方面有很大提升，但价格有所上涨。”据介绍，新国标电动自行车定价为2799元，同等电池规格的旧国标产品定价为1699元。
不过，在新国标实施后，老国标车并未彻底退出市场。有些品牌门店对库存老国标车完成上牌手续，通过“提前上牌+二手过户”的方式持续流通。
此外，二手交易平台闲鱼App上有卖家在销售旧国标带牌新车。有法律专家表示，旧国标“0公里二手车”过户售卖，属于商家恶意规避行为，既违反新国标相关的强制性监管要求，也扰乱了市场秩序。
（界面新闻）
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